Achmad Roni

Kali ini saya akan berbagi pengalaman tentang pengecatan motor. Saya bermaksud untuk mengecat ulang seluruh body motor agar tampilan tetap kinclong.  Motor  jenis bebek Honda Astrea Impressa 2001  saya beli seken dari seseorang dengan kondisi yang masih lumayan, walopun minus sepasang sayap depan dan satu buah sayap tengah dan cat body yang masih baik untuk kendaraan keluaran tahun 2001. Saya sudah gunakan motor tersebut selama 2 bulan lebih, selama berkendara kadang saya iri dengan motor lain yang keluaran baru ataupun lama tetapi kondisi cat body motornya masih mulus dan kinclong. Motor saya kurang sregg neh cat nya. Karena itu  akhirnya saya putuskan untuk menyiram (mencat) ulang seluruh body kuda besi saya. Heheheee,,,gak mau kalah set aahh,,, Awalnya sempet bingung juga, banyak kendala yang dihadapi mulai dari tidak punya pengalaman untuk mengecat, ditambah tidak memiliki perkakas lengkap seperti mesin kompresor tabung angin dan spary gun. Dan apabila saya serahkan ke b

Yep apa kabar pembaca blog saya , udah lama nggak update lagi ini blog dan akhirnya ada bahan yang sekiranya bagus buat postingan. Artikel kali ini merupakan tulisan salah satu suhu di grup LDIC alias Long Drain Interval Community kang Cecep Khaffi ArRasyd yang bekerja dibidang Kimia maka dari itu langsung aja kita simak karena saya sendiri juga kurang ngeh masalah kimia, taunya masalah lendir For diesel, the sulphur level was reduced from 500 ppm to 150 ppm on 1 January 2000 and again to 50 ppm in mid 1999 (in the case of petrol, mid 2001).Sumber :  http://www.ukpia.com/industry_issues/fuels/sulphur-free-petrol-diesel-and-non-road-fuels.aspx Jadi nilai sulfur pada diesel dilubar sana sudah sangat bersih sejak tahun 2000 jika dibandingkan dengan pertamax kita yaitu senilai 200ppm hingga kini (sumber : MSDS pertamax) Seperti yang kita ketahui, sulfur ini adalah unsur tidak stabil dan jika bersenyawa akan bersifat asam misalnya asam sulfat. Hal ini cukup berbahaya pada mesin yaan

Base Oil adalah bahan dasar yang digunakan suatu produk oli. bahan dasar ini terbagi menjadi 5 golongan. Group I  : Base Stock Mineral dengan teknologi proses distilasi fraksi mineral parafin, dengan teknologi tersebut, akan menambah ketahanan oksidasi dan juga menyingkirkan zat-zat yang merusak Base Stock tersebut. Proses distilasi dan solvent refined tersebut akan meningkatkan VI atau Viscosity Index menjadi 80 – 119. Ini adalah generasi pertama untuk Mineral Based Oil yang saat ini sudah tidak dipergunakan lagi. Teknologi selanjutnya adalah Group I+ yang memiliki Viscosity Index sebesar 103 -108. Contoh pelumas pada Base Stock Group I adalah:Total Quartz 5000 SMShell Helix HX-3Shell Helix HX-5 Group II  : Merupakan Base Stock Mineral dengan teknologi proses sama seperti Group I tetapi ditambahkan dengan Hydrokracked Technology. Dalam hal ini, Base Stock menjadi lebih murni dan lebih mudah untuk ditambahkan additives. Salah satu merek pelumas yang menggunakan Grou

API Standard API adalah American Petroleum Institute , yaitu sebuah institusi yang menentukan standar dari pelumas yang beredar. Ada dua tipe standar API, yang pertama adalah API Sx, yaitu untuk kendaraan yang menggunakan busi (S = Spark), dan yang kedua adalah API Cx, yaitu kendaraan yang menggunakan kompresi atau diesel (C = Compression). Semakin tinggi hurufnya, menandakan semakin baik dan tinggi standarnya. Untuk saat ini, Standard API tertinggi adalah API SN dan API CJ-4. Trend masa kini adalah pelumas harus digunakan dalam jangka waktu yang cukup lama dan juga bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar. Sehingga standar API SN adalah standar untuk Fuel Efficiency yang mengacu kepada Energy Conserving dan Low Emission. JASO Certification JASO adalah Japanese Automotive Standard Organization , yaitu institusi yang membuat standar pelumas untuk kendaraan yang berasal dari Jepang. Secara umum, mereka membuat standar untuk pelumas yang digunakan Motor Jepang. Ada

Apa kabar sahabat semua ? Nggak kerasa udah 5 bulan hampir 6 bulan kaga bisa ngurusin blog ini, dan ane minta maaf kalo banyak komen yang belom sempet ane bales ya. Sebenernya dikehidupan nyata banyak waktu luang sih, tapi gairah buat nulis blog sempet hilang beberapa saat dan otak tiba-tiba aja buntu. Lalu waktu lagi baca-baca disebuah grup diFacebook, ane nggak sengaja baca postingan temen yang isinya membahas kelebihan Oli HDEO dan PCMO kalo dipake disepeda motor. Banyak banget debat dipostingan itu, dan dari postingan temen ane Bro Arya Bisma salah satu yang patut dituakan di komunitas Bajaj Pulsar didunia maya ane dapat banyak ilmu tentang dunia Perlendiran Sepeda Motor, mulai dari apa itu API, SAE, lalu Viscosity Index, dll masi buanyak banget bro. Berikut cuplikannya bro :   Klik untuk perbesar  Yep, sampai 1.262 komentar dan semua itu karena mereka penasaran "Gimana Sih Rasanya Pake oli HDEO atau PCMO ?". Sebelum jauh kedalam, ane jelasin dikit apa itu HDEO

Hai teman-teman, gak kerasa udah 3 bulan ini blog gak keurus hahaha. Beberapa hari yang lalu saya dapat undangan buat ngikutin acara seminar dari sebuah organisasi yang bekerja sama dengan dinas pendidikan. Seminarnya bertemakan tentang kebangsaan, nama organisasi tersebut KPK, eitss bukan Komisi Pemberantasan Komisi lho tapi Komunitas Pegiat Kebangsaan yang pada dasarnya bertujuan menerapkan kembali 4 Pilar Kebangsaan yang sudah mulai luntur di Indonesiaku tercinta ini. Setelah mendapatkan materi selama 2 hari di Telaga Sarangan, Magetan saya dan 4 orang teman saya terpilih menjadi perwakilan dari Kabupaten Madiun untuk menghadiri hari jadi Armada RI ke-68. Singkat cerita tanggal 4 siang pulang dari Sarangan dan pukul 22:00 WIB berangkat lagi ke Surabaya pakai travel yang sudah disewakan oleh dinas bersama 4 sekawan lainnya. Didalam mobil banyak sekali hal yang dibahas, banyak canda tawa yang terjadi selama perjalanan, dan saya cuma sempat tidur 1 jam saja. Sekitar pukul 2 dini